汽车尾气监测设备

氮氧化物是主要的大气污染物之一，其大量排放加剧了酸雨、光化学烟雾、区域细粒子危害以及灰霾等污染的形成，对人类的健康和生存造成了非常大的危害。据统计，2017年我国发电装机容量为1. 77703 TW，其中火电装机容量为1. 10604TW，占总装机容量的62. 24%。

火电仍旧是我国电力供应的主要形式和大气污染物的主要排放来源，是实施主要污染物总量控制的重点领域之一。发丨改委、环保部和能丨源局联合发布了《煤电节能减排升级与改造行动计划(2014-2020年)》，明确提出东部地区新建燃煤机组的大气污染物排放浓度基本达到燃气机组排放限值，其中氮氧化物排放浓度(指质量浓度，下同)不**50 mg/m3。

近年来部分地方提出了更高的排放标准，北京市《锅炉大气污染物排放标准》(DB 11/139-2015)和郑州市《2017年大气污染防治攻坚行动方案》均要求新建锅炉NOx排放低于30 mg/m3。我国要求燃气锅炉进行低氮排放改造，保证NOx排放低于30 mg/m3。

《深圳市大气质量环境提升计划(2017-2020 )》要求新建燃气发电机组配套低氮燃烧器及选择性催化还原SCR脱硝设备，将NOx排放控制在15 mg/m3以下，2020年底前全市现有燃气发电机组通过低氮燃烧器或SCR改造，将E级和F级发电机组NOx排放分别控制在25mg/m3和15 mg/m3以下。

综上所述，为持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战，我国将会在坚持源头防治的基础上不断提高污染物排放标准。

由于SCR烟道是高温、高湿、高粉尘的测量环境，烟道原位测量方式存在稳定性差、可靠性低等问题。因此，本系统采用烟气取样、预处理、再测量的方式;同时为了解决现有NOx在线监测系统单点测量结果代表性差和多点混合测量结果无法满足喷氨的分区调整控制的问题，本系统依据喷氨分区分布特点在A侧和B侧烟道各划分为5个取样分区，每个取样分区对应有长度不同的3根高温取样探头，共组成30路独立的网格化取样管路，有效保证系统所测量结果能够表征SCR烟道内NOx浓度分布的真实情况。

该系统主要由烟气采样、智能控制和烟气浓度分析模块等3个部分组成，如图1所示。SCR出口待测烟气在取样泵作用下，进人网格化布置的高温取样探头中，经过取样伴热管线送人智能控制柜，由智能控制柜按照设定的逻辑控制模式，基于电磁阀控制切换至特定测量管路后，待测烟气流人冷却器冷却，后送往烟气分析仪，剩余烟气及分析废气排人烟道。

通过全巡回(A侧和B侧)检测模式，在20 min内依次获得2个侧烟道共30个测点的NO, O2, CO浓度，进而获得烟道内各气体浓度全截面分布的时空信息;通过单巡回(A侧或B侧)检测模式，在10min内依次获得各烟道15个测点的NO, O2, CO浓度，进而获得单侧烟道内各气体浓度截面分布的时空信息;通过自定义检测模式，可获得所选测点NO, O2, CO浓度值。此外，单侧烟道15路取样烟气通过汇流管混合后，由另一台烟气分析仪依次检测获得单侧烟道的NO和O2混合浓度值。